Ante sus acusaciones, respondemos.

Queremos desmontar algunas teorías que hemos visto circular en medios de comunicación y en boca de algunos de los dirigentes del partido en el poder y vamos a hacerlo argumentándolo.

En primer lugar reafirmar nuestra postura apartidista. Somos conscientes que entre nuestros simpatizantes hay miembros de todas las formaciones políticas por lo que nos importa es el bien común y no el rédito electoral
 
Primer argumento: "Desde el 2006 hasta el 2011 la plataforma anduvo callada y fue llegar el PP y poner el grito en el cielo".

Es cierto que el convenio se firmó en el 2006, pero para el comienzo de las obras era necesario la aprobación del Plan Especial del Carmen (PC-Mc 10) cuya importancia para las obras puede verse en la misma web de Murcia Alta Velocidad: http://www.murciaaltavelocidad.es/index2.php?s=actuaciones&f=actuaciones_urbanisticas . La aprobación de dicho plan se realiza por parte del Ayuntamiento en mayo de 2010 (http://www.20minutos.es/noticia/716145/0/) y en mayo de 2011 el programa de actuación (http://urbanismo.murcia.es/noticias_show.asp?ipag=4&n=274) . Sin estas actuaciones no se podían comenzar las obras, por lo que la Plataforma pro-soterramiento tenía en esas fechas poco que decir, salvo que con mucha lentitud poco a poco se iban cumpliendo los plazos.

En cuanto a que las nuevas movilizaciones se realizan tras la llegada al poder del Partido Popular es como poco, infantil. La movilización vecinal vuelve a las andadas al comprobar que existe un concurso público de Ministerio de Fomento donde se recoge la entrada del AVE al Carmen en superficie y la supresión de los pasos a nivel. En el siguiente enlace explicamos en su día el concurso público
http://soterramientomurcia.blogspot.com.es/2012/10/el-concurso-publico-de-la-llegada-del.html

Rogaríamos a nuestros dirigentes y gobernantes un poco más de seriedad y exactitud a la hora de hablar de un tema tan delicado como el soterramiento.

Segundo argumento: "tampoco les vale la estación provisional de Los Dolores"

La Plataforma quiere que el dinero que venga a la ciudad para infraestructuras ferroviarias sea destinado prioritariamente para el soterramiento. Son 23 años pidiéndolo y sobran los argumentos, pero vamos a tomar uno que no es nuestro sino de nuestro alcalde Cámara: El soterramiento es la obra más importante de los últimos 100 años para Murcia.

Es por eso que entendemos que en vez de los 40-65 millones de una estación provisional (que dejará de servir en unos años) se dediquen a soterramiento y mientras los trenes paren provisionalmente en la estación de Beniel que ya está preparada para la llegada del AVE.

Además y dato fundamental, el soterramiento de las vías conlleva la construcción de la estación intermodal de El Carmen, paso importantísimo para la mejora de los sistemas de comunicación en la región ya que concentraría los transportes ferroviarios y de carretera de corta, media y larga distancia.

Tercer argumento: "El soterramiento es irrenunciable"

Si desde el gobierno nos dice que el soterramiento se va a realizar, destacan su importancia y se comprometen a ello, ¿cómo es posible que todas las infraestructuras ferroviarias de la ciudad tengan fecha, pero el soterramiento no?, ¿Donde está la exigencia frente al ministerio?. El soterramiento debe tener fecha, así como dedicación de partidas presupuestarias por parte de las tres administraciones.

Cuarto argumento: "Detrás de la Plataforma está la izquierda recalcitrante."

No hay más que acudir a cualquiera de la asambleas vecinales que se anuncian públicamente en calles y comercios de los barrios afectados para ver que a ellas acude quien quiere, que de las cientos de personas que acuden habrá personas de toda las ideologías y que las decisiones se toman tras un debate abierto a todos y mediante votación pública. Detrás de la Plataforma están los vecinos.

Quinto argumento: "La estación de Los Dolores soluciona el problema"

Solucionaría el problema el soterramiento de las vías. Los Dolores no es más que un apaño que impediría que el tren de altas prestaciones de Alicante no entre en El Carmen, ¿pero qué ocurrirá cuando los trenes AVE de Almería y el corredor de mercancías del mediterráneo (vía Lorca-Totana-Alcantarilla-Nonduermas) vengan hasta Murcia?, ¿Saltarán desde Nonduermas hasta Los Dolores o volveremos a encontrarnos con la misma problemática que actualmente pero ahora por el oeste?. Queremos actuaciones definitivas. No más parches tras 23 años demandándolo y con un convenio firmado por las tres administraciones.

Acta Asamblea 12/4/2013

Orden del día:

1. Lectura del acta anterior
2. Explicación de lo acontecido el día del Bando de la Huerta
3. Presentación de la plataforma El tren fuera de Alcantarilla
4. Presentación del viaje a Madrid
5. Entrega de las 20.000 firmas en ventanilla única
6. Presentación de una ILP regional
7. Ruegos y preguntas

Se da lectura al acta anterior aprobándose

Se explica lo acontecido el día del bando de la huerta donde los antidisturbios enviados por la delegación del gobierno actuaron con una contundencia inusitada y nunca vista en las vías sin que mediara provocación por nuestra parte
Así mismo se comenta que la bebida del día del bando fue pagada a escote por los asistentes

El portavoz de la Plataforma El tren fuera de Alcantarilla explica la imposibilidad de realizar soterramiento en dicha población, valorando positivamente que el tren venga por el Regerón. Señalan que el ayuntamiento de dicha localidad defiende el semi-soterramiento de las vías dejando una cicatriz en la ciudad. Se da lectura al manifiesto de la plataforma.

Se da explicación del viaje a Madrid, señalando que allí nos recibirán IU, PP, PSOE e UPYD. Se comunica que aún hay plazas y que el coste del viaje será de 18 euros.

Respecto a las firmas se indica que en breve serán entregadas en la ventanilla única de la Consejería de Presidencia y dirigirlas a Fomento.

Se presenta la posibilidad de redactar una ILP que sirva para que el Gobierno Regional se posicione respecto al soterramiento y lo regule mediante una ley.

Abriéndose el debate y las votaciones se aprueba dar carta blanca a la redacción de un texto para la ILP que deberá ser presentado a la asamblea y aprobado para su puesta en marcha.

Se aprueba tb. enviar la hoja con las firmas de todos los comerciantes a la cámara de comercio pidiendo así mismo una reunión con el presidente de la Cámara.

Se aprueba redactar un escrito a la concejalía correspondiente donde pidamos poner una pancarta en el parque de Floridablanca.

Se aprueba fomentar la comunicación y la difusión de la problemática de las vías y los planes que están proponiendo.

Se aprueba por gran mayoría y sin abstenciones ni votos en contra seguir concentrándonos en las vías los martes.

Se aprueba pedir dinero a la Junta Municipal para las labores de comunicación.

Crónica del viaje al Congreso por Joaquín Contreras

COMUNICADO DE PRENSA

Las 56 plazas del autobús que ayer fue fletado en Santiago el Mayor se cubrieron con vecinos de los barrios del sur de la ciudad y algunos miembros de los grupos políticos del ayuntamiento de Murcia, que habían hecho posible el acuerdo por unanimidad de la Corporación Municipal de 29 de Octubre pasado: Esther Herguedas, Pedro López, José Zapata, Susana Hernández, Mar Rosa Martínez, y el Diputado Regional Alfonso Navarro. 

De acuerdo con las previsiones, se mantuvieron los contactos en un edificio anexo al Congreso de los Diputados, en la propia Carrera de San Jerónimo, con los grupos políticos socialista. IU, y popular. Sin embargo el diputado Carlos Martínez Gorriarán, miembro de la Comisión de Fomento por UPyD, no llegó a entrevistarse con los vecinos porque sus actuaciones en el  pleno del Congreso en esa franja horaria, se lo impidieron, haciéndolo un secretario de su oficina en el Congreso.

A las 15:30 accedimos todos los vecinos, previa rigurosa acreditación, y mantuvimos en la Salón “Miguel Herrero de Miñon”, el  primer contacto con una “mesa socialista” integrada por María González, Pedro Saura, diputados por Murcia, Rafael Simancas, diputado por Madrid y Portavoz de la Comisión de Fomento, Pedro López  y Alfonso Navarro. Todos ellos se reafirmaron en su disponibilidad hacia las reivindicaciones ciudadanas de soterrar el trayecto urbano del tendido ferroviario, destacando –en identificación con la tesis de la Plataforma- que el Convenio de 2006 no debe entenderse cono un compromiso del gobierno de aquella época, sino como un compromiso del Estado y por lo tanto se podía exigir su cumplimiento. El diálogo fluyó de manera abierta y espontánea con intervención no sólo de los portavoces de la Plataforma, sino de todos los vecinos asistentes que lo quisieron, con plena libertad

A las 16:45 h. los diputados por IU, Ascensión de las Heras Ladera, Portavoz en la Comisión de Fomento y Gaspar Llamazares Trigo, portavoz adjunto en dicha Comisión, accedieron a la sala, acompañados por Esther Herguedas y mantuvimos la entrevista en términos similares de apoyo y de continuación en la dinámica emprendida en el Congreso sobre el soterramiento de las vías en Murcia, con el compromiso de presentar una proposición no de ley ante la comisión de Fomento del Congreso exigiendo el cumplimiento del convenio de 2006. Tras las intervenciones de los diputados, fluyeron libremente preguntas y peticiones por parte de los vecinos que trasladaban la inquietud que en este momento se está viviendo en los barrios, representados en esta ocasión por vecinos y comerciantes que en este día habían dejado su trabajo, familia y negocios.

Tras una pequeña espera y a la hora acordada, 18:30 h, los miembros del grupo popular en el Congreso, Andrés Ayala, Portavoz de la Comisión del Fomento, Ascensión Carreño Fernández, Lourdes Méndez Monasterio y Mª Dolores Bolarín Sánchez, accedieron a la sala e iniciaron la reunión con una dinámica de comunicación distinta, con unas llamadas al orden nada flexibles y consignas de prohibición de grabaciones y fotos que provocaron un nivel de tensión inaudito en la jornada. El Sr. Ayala  inició la intervención con una notoria queja de su grupo de no haber sido tratado por la Plataforma de acuerdo con su condición de grupo mayoritario y, según él, después de los grupos de la oposición. 

No fue tarea fácil, pero conseguimos suavizar la tensión inicial –con disculpas incluidas- y finalmente fue posible un diálogo en profundidad en el que tanto el Sr. Ayala como los portavoces de la Plataforma y el resto de los asistentes pudimos manifestar y contrastar nuestros puntos de vista durante dos largas horas, llegando incluso a plantear el fin de nuestros “cortes de vías” si esta tarde hubiera sido posible llegar a un acuerdo entre las partes. Lo que, evidentemente, no ocurrió. 

Queremos destacar que la información aportada por Andrés Ayala es en buena parte contradictoria con la que esta Plataforma y los ciudadanos disponen, obtenida tanto de fuentes oficiales, como de los medios de difusión de boca de nuestros gobernantes, lo que nos hace ser cautelosos con la interpretación de la misma. Ponemos en cautela y reserva, entre otros, los siguientes extremos:

·        La estación de Los Dolores será provisional y supondrá una inversión mínima, alejada de las cifras que se han aireado -50 / 60 MM de euros. Sus previsiones de finalización y consiguiente llegada del AVE desdicen, retrasándolas, a las anunciadas por el gobierno regional.

·        El Corredor Mediterráneo en la actualidad sólo se plantea en nuestro ámbito geográfico entre Alicante-Cartagena.

·        El soterramiento de las vías está asegurado y se hará cuando se pueda, sin dar fecha.

·        El Corredor Mediterráneo procedente de Andalucía no llegará a Murcia si no está hecho el soterramiento de las vías previsto, sin entrar a considerar el desvío de mercancías por el Canal de infraestructuras del Reguerón.

Aunque sea el PP el grupo mayoritario en el Congreso y el que apoya al Gobierno, no es el legislativo quien toma las decisiones del Ministerio de Fomento, ni es quien asume las responsabilidades con Europa ni con la gestión de las subvenciones comunitarias, por ello estas manifestaciones no son rigurosamente asumibles, sin la posterior confrontación y comprobación.

Como colofón de cada una de las entrevistas, la Plataforma Pro-Soterramiento entregó a cada grupo político un Dossier de los 23 años de movilizaciones, editado ex profeso para esta ocasión con una documentación gráfica y fotográfica actualizada, con fotos aéreas que muestran las líneas maestras del desarrollo de la ciudad, las grandes vías de expansión de la misma, las barreras que la determinan, naturales unas –como el Segura- y artificiales otras, como el tendido ferroviario. Y hace visible y patente qué dos tipos de ciudad tenemos y se mantienen a un lado y otro de las vías.

Consideramos cumplidos los objetivos de nuestro viaje y les ha quedado patente a todos los grupos, sobre todo al mayoritario que de sus decisiones, al margen de la disciplina de partido a la se hayan de someter, dependerá la recuperación o la ruina de nuestros barrios y el desarrollo sostenible y equilibrado de la ciudad.

Finalmente, nos parece absolutamente inaudito y denunciable el acoso policial a que hemos sido sometidos sobre todo a la salida de nuestras reuniones con los grupos políticos y a pesar de nuestra autorización y acreditación personal. Al grupo no se le ha permitido el tránsito, por parte de las policía nacional, desde el edificio anexo, C/ Carrera de San Jerónimo, 36, hasta la Plaza de Neptuno donde esperaba nuestro autobús; una distancia de unos 300 metros, mientras que por allí transitaban otras  personal ajenas a nuestro grupo.  Ni en fila, ni en pequeños grupos, de ninguna de las maneras nos fue permitido el tránsito, si no éramos escoltados por la policía, hasta el propio autobús. Los cuatro últimos, que nos retrasamos por el intento de redacción y envío del inicial comunicado de prensa, fuimos escoltados por un furgón policial con dotación incluida, que se detenía y reanudaba su marcha al compás de la nuestra hasta que nos incorporamos al autobús. 

Un exceso, injustificado, inaudito en un país democrático. Desconocemos los motivos, los informes, las razones, etc, para tal medida, pero si fueran las directrices emanadas desde el Ministerio del Interior nos parecen un exceso propio de un estado policial que no es el nuestro.

Joaquín Contreras Rivera. Portavoz

Sí, sí, sí, nos vamos a Madrid

Las cartas a los diputados están mandadas y llegadas al Congreso. Las que se pudo tener su correos de e-mail se las hemos mandado personal y directamente.Las otras con un rodeo: 

-A Pedro Saura, a través de María González

-A Llamazares vía IU municipio de Murcia

-A Ayala, Barreiro, Pujalte..., y el resto del PP. a través del correo del Portavoz del grupo en el Congreso.

-A Gorreirán (UPYD), con las instrucciones que nos dio Rubén Serna.

TODAS CARTAS PERSONALIZADAS E INDIVIDUALIZADAS.

1) Han confirmado ya PSOE, IU y UPYD

2) Para la entrada al Pleno del Congreso se han de enviar los nombre y DNI. Iremos unos 50.

Los concejales y el alcalde tienen en mano su carta invitación personalizada desde media mañana.

Valcárcel: ¿Donde estaban los del soterramiento con Zapatero?

Se preguntaba nuestro presidente el otro día en la televisión pública, la de todos, donde estaban los del soterramiento con Zapatero. Desde este blog hemos querido mirar un poco más atrás y ver qué nos prometía Valcárcel cuando las tras administraciones eran del mismo partido pero...en el año 1998.

 

La memoria nos falla a la hora de recordar si por entonces nos reclamaba nuestra postura con González.

La Verdad: "Una estación en los Dolores para qué."

                La noticia de La Verdad, en la víspera del Bando la Huerta, es la última concreción del servilismo del Valcárcel al Gobierno Central a costa de la dignidad y las vidas de los habitantes de Murcia. 

                La  noticia tira por la borda décadas de lucha ciudadana por la modernización del ferrocarril en la Región y su capital, dividida en dos por el tendido ferroviario, porque el Gobierno de Valcárcel los ha ignorado antes y ahora los traiciona; de ser ciertas las palabras que el periodista pone en boca del Presidente y las decisiones que éste parece haber tomado, por su cuenta, estaríamos ante una auténtica cacicada, ateniéndonos a la definición del Diccionario: acción de ejercer el poder de manera arbitraria y abusiva. 

                Porque arbitraria y abusiva es la decisión que se toma pasando por encima: de décadas de trabajo y lucha vecinal; del Convenio de 2006 firmado por Fomento, Comunidad y Ayuntamiento, obligando al primero a sufragar parte de los gastos; del Plan Especial Estación del Carmen, modificación del PGOU de Murcia, que en 2009 adoptó la Corporación Municipal de Murcia para desarrollar aquel convenio y solucionar la falta de desarrollo y conexión con el sur de la ciudad, donde vive el 30,8% de la población del municipio. Acción ligada forzosamente al soterramiento de las vías y la nueva estación en El Carmen que supondría el desarrollo de nuestros barrios anulando esa cicatriz que ha venido dividiendo la ciudad, y que permitiría una gestión eficiente del transportes público con la construcción de la nueva estación intermodal que terminaría con los problemas de conectividad que viene afrontando el transporte público regional. Con la renuncia a éste, Murcia quedará sin la posibilidad que el tranvía pase al sur de la ciudad: Aljucer, El Palmar, Hospital Arrixaca, Polígono Industrial… Valcárcel nos propone una estación de pueblo y renuncia a una verdadera modernización del ferrocarril que solucione los problemas de transporte de la séptima ciudad de España. Por último, pasa por encima de los acuerdos tomados por unanimidad por el Ayuntamiento de Murcia en Octubre 2012 para exigir el cumplimiento del Convenio de 2006, que la Comunidad Autónoma y Valcárcel han ninguneado, negándose a pedir a Fomento su cumplimiento desde el Parlamento Regional y no lo ha hecho -tan murciano y tan combativo cuando gobernaban otros- porque la Ministra de Fomento es de su partido y a ella y a su secretaria general, Cospedal, ha de ser sumiso y dócil si no quiere ver peligrar el puesto en Bruselas que tanto anhela. 

                No es cuestión de dinero, porque sabe Valcárcel que, aunque con ciertas restricciones, Fomento mantiene sus planes de inversión ferroviaria en otros lares: Alicante, León o, recientemente, Granada donde se va a soterrar. No es cuestión de dinero, porque si esa fuera la razón aceptaría y apoyaría la opción de Beniel, con una estación recién inaugurada, adaptada a la Alta Velocidad, como estación provisional para el AVE a Murcia, tan sólo a unos minutos en  lanzadera-cercanías. 

Finalmente, supone algo mucho más grave: tratar de echar tierra sobre una tema que no quiere abordar para no molestar al Gobierno Central: la llegada del Corredor Mediterráneo, con trenes AVE y de mercancías –muchas de ellas peligrosas- que desde Andalucía y Cartagena se dirigirán hacia la frontera francesa con una estación en Los Dolores, pero a través de la ciudad de Murcia, por el mismo trazado actual, por en medio de nuestros barrios, en plena capital de la Región, sin haber previsto una circunvalación que él mismo, en 2003,  usaba como escudo para no apoyar el soterramiento de las vías en Murcia que esta Plataforma pedía: el famoso “corredor del Reguerón previsto en PGOU de Murcia” que desde Alcantarilla a Los Dolores evitaría atravesar la ciudad con una estación terminal soterrada en El Carmen. Corredor demandado hoy por FERMED y por el  Colegio de Ingenieros de Caminos

Joaquín Contreras

Nos vamos a Madrid, al Congreso de los diputados.

El próximo día 16 de abril nos reciben en el Congreso de los diputados de Madrid los grupos parlamentarios de PSOE e IU. Se ha pedido recepción también al Partido Popular, hasta ahora sin respuesta.

Es importante que ese día nos hagamos visibles allí y seamos cuantos más vecinos mejor frente al Congreso llevando nuestras reivindicaciones tal y como lo hemos hecho ya al menos en dos ocasiones en la asamblea regional de Cartagena.

Los autobuses saldrán de la Plaza Maestro Manuel Susarte en Santiago el Mayor el día 16 a las 8 de la mañana, y el viaje de regreso comenzará aproximadamente a las 18:30 horas. El coste total del viaje (ida y vuelta en autobus) es de 18 euros.

Si quieres acudir y apoyar así en Madrid la lucha vecinal por la eliminación de las vías tienes que acudir a alguno de estos estableciomientos:

Santiago el Mayor

• Ferretería de Santiago el Mayor
• Panadería Espinosa (frente a la Iglesia)
• Droguería Dioni
• Supermercado Mari (en la orilla de la vía)

Barrio del Carmen: 

• Droguería Gonzalo en Paseo Corvera
• Bicicletas Pemoy en Torre de Romo

Y allí entregar 18 euros, junto con tu nombre y un número de contacto.

P.d.: Para los vecinos de Nonduermas y Alcantarilla estamos buscando establecimientos en sus poblaciones. Si consiguiéramos que entre esas dos poblaciones se juntase un bus completo, haríamos una ruta entre Nonduermas y Alcantarilla y de allí directos a Madrid.
Si no se completase, los interesados tendrían que acudir a la Plaza de Manuel Susarte y salir desde ese punto.