La memoria nos falla a la hora de recordar si por entonces nos reclamaba nuestra postura con González.
miércoles, 10 de abril de 2013
Valcárcel: ¿Donde estaban los del soterramiento con Zapatero?
Se preguntaba nuestro presidente el otro día en la televisión pública, la de todos, donde estaban los del soterramiento con Zapatero. Desde este blog hemos querido mirar un poco más atrás y ver qué nos prometía Valcárcel cuando las tras administraciones eran del mismo partido pero...en el año 1998.
lunes, 8 de abril de 2013
La Verdad: "Una estación en los Dolores para qué."
La
noticia de La Verdad, en la víspera del Bando la Huerta, es la última
concreción del servilismo del Valcárcel al Gobierno Central a costa de la
dignidad y las vidas de los habitantes de Murcia.
La noticia tira por la borda décadas de lucha
ciudadana por la modernización del ferrocarril en la Región y su capital,
dividida en dos por el tendido ferroviario, porque el Gobierno de Valcárcel los
ha ignorado antes y ahora los traiciona; de ser ciertas las palabras que el
periodista pone en boca del Presidente y las decisiones que éste parece haber tomado,
por su cuenta, estaríamos ante una auténtica cacicada, ateniéndonos a
la definición del Diccionario: acción de ejercer el poder de manera
arbitraria y abusiva.
Porque arbitraria y abusiva es la decisión
que se toma pasando por encima: de décadas de trabajo y lucha vecinal; del Convenio
de 2006 firmado por Fomento, Comunidad y Ayuntamiento, obligando al primero
a sufragar parte de los gastos; del Plan
Especial Estación del Carmen, modificación del PGOU de Murcia, que en 2009
adoptó la Corporación Municipal de Murcia para desarrollar aquel convenio y solucionar
la falta de desarrollo y conexión con el sur de la ciudad, donde vive el 30,8%
de la población del municipio. Acción ligada forzosamente al soterramiento de
las vías y la nueva estación en El Carmen que supondría el desarrollo de
nuestros barrios anulando esa cicatriz que ha venido dividiendo la ciudad, y
que permitiría una gestión eficiente del transportes público con la construcción
de la nueva estación intermodal que terminaría con los problemas de conectividad que viene
afrontando el transporte público regional. Con la renuncia a éste, Murcia
quedará sin la posibilidad que el
tranvía pase al sur de la ciudad: Aljucer, El Palmar, Hospital Arrixaca, Polígono
Industrial… Valcárcel nos propone una estación de pueblo y renuncia a una
verdadera modernización del ferrocarril que solucione los problemas de
transporte de la séptima ciudad de España. Por último, pasa por encima de
los acuerdos tomados por unanimidad por el Ayuntamiento de Murcia en Octubre 2012 para
exigir el cumplimiento del Convenio de 2006, que la Comunidad Autónoma y
Valcárcel han ninguneado, negándose
a pedir a Fomento su cumplimiento desde el Parlamento Regional y no lo ha hecho
-tan murciano y tan combativo cuando gobernaban otros- porque la Ministra de Fomento es de su partido y a ella y a su
secretaria general, Cospedal, ha de
ser sumiso y dócil si no quiere ver peligrar el puesto en Bruselas que tanto
anhela.
No es cuestión de dinero, porque sabe Valcárcel que, aunque con ciertas
restricciones, Fomento mantiene sus planes de inversión
ferroviaria en otros lares: Alicante, León o, recientemente, Granada donde se
va a soterrar. No es cuestión de dinero,
porque si esa fuera la razón aceptaría y apoyaría la opción de Beniel, con una
estación recién inaugurada, adaptada
a la Alta Velocidad, como estación provisional para el AVE a Murcia, tan sólo a
unos minutos en lanzadera-cercanías.
Finalmente,
supone algo mucho más grave: tratar de echar tierra sobre una tema que no
quiere abordar para no molestar al Gobierno Central: la llegada del Corredor
Mediterráneo, con trenes AVE y de mercancías –muchas de ellas peligrosas- que
desde Andalucía y Cartagena se dirigirán hacia la frontera francesa con una estación en Los Dolores, pero a
través de la ciudad de Murcia, por el mismo trazado actual, por en medio de
nuestros barrios, en plena capital de la Región, sin haber previsto una circunvalación que él mismo,
en 2003, usaba como escudo para no apoyar
el soterramiento de las vías en Murcia que esta Plataforma pedía: el famoso “corredor
del Reguerón previsto en PGOU de Murcia” que desde Alcantarilla a Los
Dolores evitaría atravesar la ciudad con una estación terminal soterrada en El Carmen. Corredor demandado hoy
por FERMED y por el Colegio de
Ingenieros de Caminos
miércoles, 27 de marzo de 2013
Nos vamos a Madrid, al Congreso de los diputados.
El próximo día 16 de abril nos reciben en el Congreso de los diputados de Madrid los grupos parlamentarios de PSOE e IU. Se ha pedido recepción también al Partido Popular, hasta ahora sin respuesta.
Es importante que ese día nos hagamos visibles allí y seamos cuantos más vecinos mejor frente al Congreso llevando nuestras reivindicaciones tal y como lo hemos hecho ya al menos en dos ocasiones en la asamblea regional de Cartagena.
Los autobuses saldrán de la Plaza Maestro Manuel Susarte en Santiago el Mayor el día 16 a las 8 de la mañana, y el viaje de regreso comenzará aproximadamente a las 18:30 horas. El coste total del viaje (ida y vuelta en autobus) es de 18 euros.
Si quieres acudir y apoyar así en Madrid la lucha vecinal por la eliminación de las vías tienes que acudir a alguno de estos estableciomientos:
Santiago el Mayor
Barrio del Carmen:
Y allí entregar 18 euros, junto con tu nombre y un número de contacto.
P.d.: Para los vecinos de Nonduermas y Alcantarilla estamos buscando establecimientos en sus poblaciones. Si consiguiéramos que entre esas dos poblaciones se juntase un bus completo, haríamos una ruta entre Nonduermas y Alcantarilla y de allí directos a Madrid.
Si no se completase, los interesados tendrían que acudir a la Plaza de Manuel Susarte y salir desde ese punto.
Es importante que ese día nos hagamos visibles allí y seamos cuantos más vecinos mejor frente al Congreso llevando nuestras reivindicaciones tal y como lo hemos hecho ya al menos en dos ocasiones en la asamblea regional de Cartagena.
Los autobuses saldrán de la Plaza Maestro Manuel Susarte en Santiago el Mayor el día 16 a las 8 de la mañana, y el viaje de regreso comenzará aproximadamente a las 18:30 horas. El coste total del viaje (ida y vuelta en autobus) es de 18 euros.
Si quieres acudir y apoyar así en Madrid la lucha vecinal por la eliminación de las vías tienes que acudir a alguno de estos estableciomientos:
Santiago el Mayor
- Ferretería de Santiago el Mayor
- Panadería Espinosa (frente a la Iglesia)
- Droguería Dioni
- Supermercado Mari (en la orilla de la vía)
Barrio del Carmen:
- Droguería Gonzalo en Paseo Corvera
- Bicicletas Pemoy en Torre de Romo
Y allí entregar 18 euros, junto con tu nombre y un número de contacto.
P.d.: Para los vecinos de Nonduermas y Alcantarilla estamos buscando establecimientos en sus poblaciones. Si consiguiéramos que entre esas dos poblaciones se juntase un bus completo, haríamos una ruta entre Nonduermas y Alcantarilla y de allí directos a Madrid.
Si no se completase, los interesados tendrían que acudir a la Plaza de Manuel Susarte y salir desde ese punto.
miércoles, 13 de marzo de 2013
Acta asamblea 8/3/2013 en el IES Mariano Baquero
Acta
Asamblea Plataforma Pro-Soterramiento 8/3/2013
IES Mariano
Baquero.
·
Se
comunica desde la mesa que se ha conseguido impedir que el AVE desde Alicante
no entre en el trazado del soterramiento.
Se comunica
a la asamblea respecto a la comparecencia del consejero Sevilla y la posterior
reunión que mantuvo la Plataforma con el Director General de Transportes. Tras
dichas declaraciones se nos hace ver que desde Los Dolores hasta Nonduermas se
desarrollará un tercer carril de ancho internacional y electrificado por el que
pasará el corredor de mercancías del mediterráneo en superficie.
·
Dicha
infraestructura es una infraestructura estratégica de la Unión Europea y que
conectará Algeciras con Pirineos y de ahí a toda Europa pasando por las
principales ciudades del mediterráneo español. Por dicho corredor podrán
circular trenes de hasta 1.500
metros.
·
Avances
realizados por la Plataforma:
- Llevaremos la situación al Congreso de los Diputados.
- Nonduermas en su asamblea ha decidido cortar las vías.
- El Comité de empresa de Renfe y ADIF han realizado sendos comunicados apoyando el soterramiento y contra la estación de Los Dolores.
- Se está realizando un trabajo asesorados por sociólogas para definir el impacto de las vías en nuestro día a día.
- Se están recogiendo firmas en los negocios para llevar a la cámara de comercio.
- Llevamos ya cerca de 18.000 firmas recogidas.
En la
asamblea se propone:
Acudir al
defensor del pueblo
R: se
indica que estamos presentando los escritos y una vez entregados solicitaremos
reunión.
Que la
Plataforma se pronuncie a favor de la Estación de Beniel frente a la de Los
Dolores. (Aprobado en asamblea).
Realizar
una manifestación que acabe en la estación de el Carmen.
(Aprobado en asamblea).
Apoyar
activamente la marcha de mareas del 16 de marzo. (Aprobado en asamblea).
Realizar
una jornada festiva de un día entero en el barrio e invitar a todas las
plataformas con las que hemos colaborado. (Aprobado en asamblea).
Montar
mesas por Murcia para difundir lo que está ocurriendo (Aprobado en asamblea).
Pedir
subvención a las juntas municipales (Aprobado en asamblea).
Se vota
para ver qué hacer con los siguientes martes:
Martes Santo: Concentración
Martes bando de la huerta:
concentración
San José: no hay concentración
Se aprueba
llevar un panfleto informativo a la manifestación de la marcha de mareas.
La asamblea
demanda de parte de la junta municipal que paguen dos pancartas
R: Se
comunica que ya se está trabajando en ello.
Se pide que
durante las concentraciones en las vías se corte la carretera (se vota en
contra, se decide que NO se corta la carretera)
Se pide que
se coloque una pancarta en Santo Domingo
R: se
encarga Domingo de ello.
Se aprueba
continuar con la presión a los responsables políticos.
Se comunica
a la asamblea de los próximos plenos en las juntas municipales de Infante y El
Carmen.
Se decide
poner pancartas del soterramiento en las carrozas del bando huertano.
martes, 5 de marzo de 2013
Comunicado de la Plataforma tras las declaraciones del Consejero Sevilla en la Asamblea Regional
La Plataforma
Pro-Soterramiento, tras la comparecencia del Consejero Sevilla en la Asamblea
Regional el pasado 27 de febrero, a la que asistió, le solicitó una reunión con
el fin de que aclarara algunas de las posiciones indicadas en sus
intervenciones. La reunión de trabajo celebrada ayer, lunes, 4 de Marzo en la
sede de la Consejería se realizó con el Director General de Transportes,
estando el Consejero ausente de la ciudad de Murcia.
Las noticias transmitidas en la Asamblea Regional y luego
confirmadas por Antonio Sánchez-Solís no pueden cuanto menos que alarmar a la
Plataforma Pro-Soterramiento, por cuanto la información desgranada por el
Consejero en su intervención en la Asamblea sobre la ubicación de la estación
de Los Dolores “inmediatamente después
del inicio de la variante ferroviaria del Reguerón y una vez sobrepasado el
antes citado paso superior de la carretera de Tiñosa” podrían suponer una
localización, al menos parcial, sobre terrenos donde se debe realizar el
soterramiento, vulnerándose así el acuerdo celebrado y firmado por los 29
Concejales del Ayuntamiento de Murcia el 2 de Noviembre de 2012.
En este caso, la situación resultante de la estación de
Los Dolores supondría, una ruptura del
convenio que en ningún momento la Plataforma está dispuesta aceptar y así se lo
transmitió al Director General de Transportes, que apuntó que la cuestión
estaba pendientes de los acuerdos técnicos y que se tendría en cuenta nuestra
opinión. Aunque, en dicha reunión, se dejaron de lado, una vez más, nuestras
peticiones para que el Gobierno Regional iniciara acciones legales para
solicitar al ministerio de Fomento el cumplimiento del Convenio de 2006.
La Plataforma quiere recordar que cualquier desafección
de terrenos, de acuerdo con dicho convenio, debe realizarse para sufragar el
soterramiento, tal y como viene expresado en el mismo, dado que éste fue
firmado con anterioridad al Plan PITVI que el Consejero quiere hacer valer
ahora. En este sentido recuerda al Consejero Sevilla, así como al diputado Juan
Guillamón, que los sobrecostes de dicha obra deberían ir distribuidos de
acuerdo a los porcentajes establecidos en el Convenio (un 66% para Fomento) y
que éste es anterior a la aprobación del PITVI que por ello no tiene aplicación
forzosa de acuerdo a la legislación vigente.
La Plataforma no entiende que en la situación actual de
las finanzas regionales el gobierno regional renuncie al 66% de la inversión
estatal para una obra de la que depende el desarrollo urbanístico de la ciudad
de Murcia, máxime cuando en la cercana ciudad de Granada recientemente se ha
firmado un convenio que asegura la construcción de una nueva estación y el
soterramiento del tramo férreo a su paso por la ciudad. Especialmente cuando el
reciente plan PITVI establece, frente a lo firmado por el Convenio, que las
obras de integración urbana: soterramientos, han de ser pagadas por el
ayuntamiento y la Comunidad, lo que deja una herencia envenenada a los
sustitutos del presidente regional.
La Plataforma muestra también su alarma ante la intención
del Gobierno Regional de hacer pasar los trenes de mercancías del Corredor
Mediterráneo por el interior de la ciudad de Murcia, a través de una conexión
en ancho UIC, anunciada para tal fin en su intervención por el Consejero
Sevilla, entre Nonduermas y la futura estación de Los Dolores, a través de la
estación Murcia del Carmen. Para la Plataforma, dicha conexión resulta
peligrosa para los habitantes de Murcia, al tiempo que podría vulnerar la
legislación ferroviaria. De igual modo,
ante esta propuesta, preguntó al Director General de Transportes, si la
renovación de dicho tendido de acuerdo al articulo 1 de la Orden del 2 de
Agosto del 2001, según artículo 235 del Reglamento de la Ley
de Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de supresión y
protección de pasos a nivel, no supondría la eliminación de los pasos a nivel,
a lo que sorprendentemente el Director respondió que no y que no habría ningún problema en
mantenerlos, aún con el previsible aumento del tráfico ferroviario.
La Plataforma no entiende que el Gobierno Regional no
haya preparado en todos estos años una variante al Corredor Mediterráneo de
Mercancías para que éste no pase por la ciudad de Murcia, valorando
positivamente que éste fuese desviado por el “Canal de Infraestructuras del Reguerón”,
pues no se puede consentir que al margen de los problemas causados por el
actual tráfico ferroviario se añada ahora los peligros
del aumento de circulación de mercancías peligrosas por el centro de la ciudad
de Murcia, a través de nuestros barrios.
Al
margen de lo expuesto, la Plataforma comparte el sentir de los vecinos que se
sienten manipulados y engañados por la administración regional que meses atrás
justifica una nueva estación en Los Dolores para no invadir el espacio destinado
al soterramiento con trenes AVE procedentes de Alicante y ahora apoya la
invasión de este mismo espacio del soterramiento por el Corredor Mediterráneo.
La Plataforma muestra su descontento por la gestión del
Gobierno Regional que no sólo no ha sido capaz de lograr el soterramiento como
otras ciudades de nuestro entorno, sino que además empeora la situación al
dejar pasar por la ciudad las mercancías del Corredor Mediterráneo pudiéndose
poner en peligro la vida de los habitantes aledaños a las vías. De ese modo, la
Plataforma indica que va a reanudar con más fuerza las movilizaciones para
lograr el consabido soterramiento de las vías del tren así como el desvío de
los trenes de mercancías del Corredor Mediterráneo a su paso por la ciudad de
Murcia.
En la
actual situación, que agrava las circunstancias anteriores, esta Plataforma va
a seguir defendiendo el soterramiento de las vías previsto en el Convenio de
2006, como la estructura irrenunciable y prioritaria a cualquier otra
innovación o modificación ferroviaria en nuestra ciudad, estando dispuesta
incluso a admitir un
desarrollo por fases, posponiendo alguna de sus infraestructuras secundarias y
centrándonos en la básica: el canal soterrado o en trinchera desde Los Dolores
a Nonduermas. A ello la ciudad de Murcia no puede renunciar; tan sólo es
cuestión de una “voluntad política” decidida y valiente que, hoy por hoy, está
ausente en nuestro gobierno regional, pero que es absolutamente viable y
claramente alejada de la acusación de utopía irrealizable de que en ocasiones
hemos sido tildados.
Murcia, a 5 de Marzo de 2013
lunes, 25 de febrero de 2013
Murcia vuelve a quedar excluida.
La reciente noticia publicada por el Ministerio de Fomento sobre el acuerdo alcanzando con el Ayuntamiento de Granada para soterrar el AVE en aquella ciudad, cumpliendo con un protocolo de 2008 y las demandas de los vecinos, ha puesto de actualidad el problema del soterramiento de la ciudad de Murcia, del que por manido, no podemos sustraernos.
Las palabras del presidente Valcárcel indicando que “en ningún lugar de España” se estaban haciendo soterramientos sin convenio con posterioridad a 2002, fecha del de Logroño, porque “no hay dinero”, asumiendo las tesis de la Ministra Pastor, han quedado desmentidas y, a pesar de sus acusaciones infundadas a los vecinos, sus planteamientos son totalmente rebatibles.
En Granada se sotierra con un protocolo de 2008 mientras Murcia se queda sin inversión, contando con un convenio firmado en Junio de 2006 publicado en el BORM y de obligado cumplimiento por ley para las tres administraciones firmantes: Fomento, Comunidad Autónoma y Ayuntamiento. Así, con la aquiescencia del gobierno regional, el gobierno central pretende sustraerse sin ruido de aquel convenio, dejando a Murcia, una vez más, sin la necesaria inversión estatal y europea en el marco de la situación actual de los presupuestos autonómicos.
La comparecencia de la Ministra de Fomento debidamente publicitada por el Ministerio en relación con el AVE en Granada es una demostración más de que las razones de la llegada de la LAV soterrada a la ciudad de Murcia no es un problema de dinero sino de voluntad política, pues el coste original de la obra de Granada era de 765 millones, equivalente a los tres soterramientos murcianos, dejado ahora en aproximadamente el coste presupuestado para la obra del soterramiento de la estación de Murcia y parte de la de Cartagena. No nos engañemos, si en la Región de Murcia, y en su capital, no se van a hacer soterramientos es porque nuestros gobernantes no quieren tomar la decisión política para que se produzcan, lo que supone un agravio comparativo insultante para los murcianos.
Para esta Plataforma no resulta comprensible que el gobierno regional acepte que Fomento se desmarque del convenio de obligado cumplimiento firmado hace seis años y espera que la Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento tomen medidas legales frente a Fomento. No podemos entender las razones del gobierno regional, ante tantas y tan evidentes discriminaciones que la región está sufriendo con relación al resto del Estado, para que no actúe pidiendo no sólo el soterramiento, sino tantas otras cuestiones que parece haber olvidado.
Cómo calificar entonces la actuación del presidente Valcárcel en su última reunión con la Ministra de Fomento, en la que además de la llegada del AVE a Murcia también trataron otros asuntos, como el del aeropuerto de Corvera. ¿Sumisión al gobierno central?, ¿servilismo?, ¿dejación de defensa de los intereses de Murcia?, ¿chalaneo mercantil?, ¿incompetencia?. La falta de datos, el silencio, la sinrazón en la que el gobierno regional se está moviendo está promoviendo que los vecinos, víctimas de este desgobierno, no encuentren respuesta a estos interrogantes.
Porque no podemos olvidar que el aval de la Comunidad Autónoma al aeropuerto cubre con creces la construcción del soterramiento de la ciudad de Murcia, y que con la posible indemnización a AENA, para el cierre del aeropuerto público de San Javier, alcanza para pagar el soterramiento de Cartagena y parte del de Lorca. ¿Como comprender que sí haya dinero para esta arriesgada empresa y no lo haya para soterrar las vías en Murcia, donde llegan tantos viajeros que convierten a su estación en altamente rentable para Renfe? No, no es cuestión de dinero; es de voluntad política y la de nuestro presidente no parece estar con los murcianos.
No lo podemos comprender; por eso los vecinos no estamos dispuestos a ceder en la defensa de nuestros barrios. No nos engañemos, la llegada del AVE en superficie con muros que nos dividan no obedece ni a la demanda ni a los intereses de la ciudadanía de Murcia, que lleva más de un cuarto de siglo defendiendo el soterramiento, incluso antes de que se hablara del AVE. Sin soterramiento, el urbanismo de la ciudad es inviable. Si no hay soterramiento, el AVE puede esperar; pero, en todo caso, antes el soterramiento que el AVE.
Plataforma Pro-Soterramiento de las Vías: Joaquín Contreras Rivera. Portavoz
Marco histórico de la situación. Para no perdernos en divagaciones innecesarias:
•
22 enero 2013: Presidente Valcárcel.- “No nos engañemos, en ningún lugar de España se están haciendo soterramientos previos a la llegada del AVE…”
•
13 febrero 2013: Valcárcel en Asamblea Regional: “No mientan, ni Ud. –diputado José Antº Pujante- ni los vecinos; no se están haciendo soterramientos para el AVE en ningún lugar de España con estación definitiva…”
•
De facto se está soterrando las vías del AVE en Orihuela, en Alicante –excepto los 600 m. finales- y en Logroño (concluido).
•
19 febrero 2013: Pleno del Senado.- “Pastor reafirma su compromiso con el AVE a Granada que conectará con Madrid en tres horas”... “Pastor ha destacado los avances en la ejecución de las obras en la LAV Antequera-Granada con una inversión de 222 M€ por encima de la inversión inicial prevista inicialmente”. (Nota de prensa del Ministerio de Fomento).
Las palabras del presidente Valcárcel indicando que “en ningún lugar de España” se estaban haciendo soterramientos sin convenio con posterioridad a 2002, fecha del de Logroño, porque “no hay dinero”, asumiendo las tesis de la Ministra Pastor, han quedado desmentidas y, a pesar de sus acusaciones infundadas a los vecinos, sus planteamientos son totalmente rebatibles.
En Granada se sotierra con un protocolo de 2008 mientras Murcia se queda sin inversión, contando con un convenio firmado en Junio de 2006 publicado en el BORM y de obligado cumplimiento por ley para las tres administraciones firmantes: Fomento, Comunidad Autónoma y Ayuntamiento. Así, con la aquiescencia del gobierno regional, el gobierno central pretende sustraerse sin ruido de aquel convenio, dejando a Murcia, una vez más, sin la necesaria inversión estatal y europea en el marco de la situación actual de los presupuestos autonómicos.
La comparecencia de la Ministra de Fomento debidamente publicitada por el Ministerio en relación con el AVE en Granada es una demostración más de que las razones de la llegada de la LAV soterrada a la ciudad de Murcia no es un problema de dinero sino de voluntad política, pues el coste original de la obra de Granada era de 765 millones, equivalente a los tres soterramientos murcianos, dejado ahora en aproximadamente el coste presupuestado para la obra del soterramiento de la estación de Murcia y parte de la de Cartagena. No nos engañemos, si en la Región de Murcia, y en su capital, no se van a hacer soterramientos es porque nuestros gobernantes no quieren tomar la decisión política para que se produzcan, lo que supone un agravio comparativo insultante para los murcianos.
Para esta Plataforma no resulta comprensible que el gobierno regional acepte que Fomento se desmarque del convenio de obligado cumplimiento firmado hace seis años y espera que la Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento tomen medidas legales frente a Fomento. No podemos entender las razones del gobierno regional, ante tantas y tan evidentes discriminaciones que la región está sufriendo con relación al resto del Estado, para que no actúe pidiendo no sólo el soterramiento, sino tantas otras cuestiones que parece haber olvidado.
Cómo calificar entonces la actuación del presidente Valcárcel en su última reunión con la Ministra de Fomento, en la que además de la llegada del AVE a Murcia también trataron otros asuntos, como el del aeropuerto de Corvera. ¿Sumisión al gobierno central?, ¿servilismo?, ¿dejación de defensa de los intereses de Murcia?, ¿chalaneo mercantil?, ¿incompetencia?. La falta de datos, el silencio, la sinrazón en la que el gobierno regional se está moviendo está promoviendo que los vecinos, víctimas de este desgobierno, no encuentren respuesta a estos interrogantes.
Porque no podemos olvidar que el aval de la Comunidad Autónoma al aeropuerto cubre con creces la construcción del soterramiento de la ciudad de Murcia, y que con la posible indemnización a AENA, para el cierre del aeropuerto público de San Javier, alcanza para pagar el soterramiento de Cartagena y parte del de Lorca. ¿Como comprender que sí haya dinero para esta arriesgada empresa y no lo haya para soterrar las vías en Murcia, donde llegan tantos viajeros que convierten a su estación en altamente rentable para Renfe? No, no es cuestión de dinero; es de voluntad política y la de nuestro presidente no parece estar con los murcianos.
No lo podemos comprender; por eso los vecinos no estamos dispuestos a ceder en la defensa de nuestros barrios. No nos engañemos, la llegada del AVE en superficie con muros que nos dividan no obedece ni a la demanda ni a los intereses de la ciudadanía de Murcia, que lleva más de un cuarto de siglo defendiendo el soterramiento, incluso antes de que se hablara del AVE. Sin soterramiento, el urbanismo de la ciudad es inviable. Si no hay soterramiento, el AVE puede esperar; pero, en todo caso, antes el soterramiento que el AVE.
Plataforma Pro-Soterramiento de las Vías: Joaquín Contreras Rivera. Portavoz
Marco histórico de la situación. Para no perdernos en divagaciones innecesarias:
•
22 enero 2013: Presidente Valcárcel.- “No nos engañemos, en ningún lugar de España se están haciendo soterramientos previos a la llegada del AVE…”
•
13 febrero 2013: Valcárcel en Asamblea Regional: “No mientan, ni Ud. –diputado José Antº Pujante- ni los vecinos; no se están haciendo soterramientos para el AVE en ningún lugar de España con estación definitiva…”
•
De facto se está soterrando las vías del AVE en Orihuela, en Alicante –excepto los 600 m. finales- y en Logroño (concluido).
•
19 febrero 2013: Pleno del Senado.- “Pastor reafirma su compromiso con el AVE a Granada que conectará con Madrid en tres horas”... “Pastor ha destacado los avances en la ejecución de las obras en la LAV Antequera-Granada con una inversión de 222 M€ por encima de la inversión inicial prevista inicialmente”. (Nota de prensa del Ministerio de Fomento).
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